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【２０１１年モデル日産ＧＴＲブラックエディション(大人気モデルＲ３５後期型)】

【市場にないバイブラントレッドのＲ３５後期型】

【外装；稀少バイブラントレッド/内装；ブラック】

【Ｖ６ＤＯＨＣツインターボ】

【最大出力；５３０馬力/６４００ｒｐｍ】

【最大トルク；６４．５ｋｇｍ】

【ＶＤＣ－Ｒ(ビークルダイナミックコントロール)＆ＡＳＣ(アクティブシフトコントロール)】

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【日産保証Ｈ２７年１２月迄(５年間)】

★★★★★★★★★★★★★★★社外＆メーカーオプション約８３万円★★★★★★★★★★★★★★★

【社外オプション；当社入庫後、昨今、プロショップにて新品カーボン調フイルム施工(ルーフ・フロントフォグ廻り・ドアハンドル廻り・リアスポイラー・サイドエアダクト・フューエルキャップ・ドアミラー≪４８万円≫】

【社外オプション；当社入庫後、昨今、プロショップにてテレビキャンセラー取付け≪９万円≫】

【社外オプション；当社入庫後、昨今、プロショップにてバックカメラ取付け≪８万円≫】

【社外オプション；当社入庫後、昨今、プロショップにてＬＥＤリアナンバー灯取付け≪４万円≫】

【メーカーオプション；純正ＧＴＲ専用フロアマット≪１３万円≫】

【メーカーオプション；マックガードナンバープレートロックボルト≪１万円≫】

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【全長４６７センチ×全幅センチ１８９センチ×全高１３７センチ】

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後期型１１年モデルのエクステリアは、バンパー＆グリル開口部を拡大、新造形フロントバンパー＆リヤバンパー、リヤディフューザーを延長など、空力性能向上アイテムを織り込み、ダウンフォースを約10％向上、空気抵抗係数をさらに低減しました。二段整流フィンと大径反射面と高輝度白色LEDを採用したハイパーデイライトを標準設定し、インテリアは新形状のナビゲーションモニター周りのパッドとフィニッシャーを採用し、ステッチラインも変更。リアルカーボン製のセンタークラスターフィニッシャーを採用し、スイッチ類はマットブラックに統一。ステアリング中央のGT-Rエンブレムにベロアメッキ、パドルシフトにはマグネシウム基材露出塗装を採用しました。VR38DETTパワーユニットは、ターボチャージャーのブースト圧やバルブタイミング、空燃比を変更し、インレットパイプ径の拡大などとエキゾーストパイプ断面の拡大などによる排気抵抗を低減させることで、燃費を向上させながら、最高出力を５３０馬力、最大トルクを６４．５ｋｇ・ｍ）と大幅に向上。サスペンション、ブレーキ改良、新コンパウンド採用のタイヤ、さらなる軽量化と高剛性を実現したホイールなど進化させました。当車輛の「ブラックエディション」は専用RECAROシートを装備しています。


希少車種、車検長い、走行少ない、禁煙車